Забористое чтиво
Dec. 14th, 2011 07:24 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
rororo4000Давненько не затягивала меня книга. Вотъ:
http://samlib.ru/k/kucher_p_a/173007_privivkasovesti.shtml
Почему это стОит прочитать? Вот кусочки:
"Ха! Как там, этот ряженый, который из ФСБ, вещал? - смешно передразнивает - "...Дискредитация власти и подрыв основ существующего строя...". Оно нам надо? Скорее, оно вам надо! Это же ваш строй - сами его основы и подрывайте! Хотите - пятачками, хотите - копытцами..."
"какая разница между уголовным "Эй, мужик, дай закурить!" и ментовским "Предъявите документы"? А пулю в лоб не хо-хо?"
"- Подсказка! У электрических двигателей величина удельного усилия около 5 килограммов на квадратный сантиметр, а у гидравлических - больше 400 килограммов на тот же квадратный сантиметр. Реально этот параметр ограничен только прочностью деталей. Электромоторы же зависят от напряженности магнитного поля в воздушном зазоре между статором и ротором, отсюда такой разрыв. Существенно увеличить её уже невозможно - при нагреве или вибрации статор, в малом зазоре, может сцепиться с ротором. Вывод? При равной мощности гидравлический мотор в десятки раз меньше электрического и в сотни раз его легче. Про момент инерции напоминать? Электродвигатель резких остановок не любит, зато гидравлический мотор обеспечит мгновенный реверс. Может работать как рекуператор, как тормоз. Конструкция герметична, не боится высоких температур, имеет самую высокую механическую жесткость (связь передвижения детали с приложенной нагрузкой). И при всех достоинствах - простой, как ручная мясорубка. Корпус да колесико... Один электродвигатель, с высоким моментом, создает давление в системе, а трансмиссия - из трубочек."
"Электромобиль захотел, говоришь? Фиг вам, как говорят индейцы! Выбирай, или капитализм с бензиноглоталками, или коммунизм с вот такими самобеглыми колясками. Или-или... В комплекте. Для рыночной экономики электромобиль - это гроб с музыкой. Проверено многократно... Не ты один такой мечтатель. Ан, не выходит каменный цветок. Уже сто лет. Вся общественная система упирается! Калифорнийский Комитет Воздушных Ресурсов обеспокоился высокой загазованностью. Угораздило принять решение, что в 1998 году - 2 % продаваемых в Калифорнии автомобилей не должны производить выхлопов, а к 2003 году - уже 10 %. Что едва не привело к полной электрификации автотранспорта в штате Калифорния. Компания GM представила модель EV1, быстро снискавшую популярность в опытной партии, и уже готовилась к началу массовых продаж, но... в 2002 году законопроект был срочно отменен, а почти все выпущенные электромобили - насильно изъяты у владельцев и... уничтожены. Слишком они оказались просты, слишком удобны для городского цикла езды, и слишком дешевы в эксплуатации. Хотя, работали на самых обычных свинцовых батареях. Думаешь, никто в США не знает, насколько хорош электромобиль? Ха! Только в 10-х годах ХХ века и только в Нью-Йорке, как такси работали тысячи электромобилей! Японцы, уже несколько десятилетий держат пальму первенства производства автомобилей и электронных девайсов, пошли дальше всех, создав 640-сильный 8-колесный электромобиль Eliica (Electric Lithium-Ion Car), способный развить скорость до 370 км/ч! И что? А низ-зя! От такого прогресса, прям по Марксу, буржуям резко наступит карачун. Переход количества в качество..."
" Запоминай же, несчастная, что кристаллические гидраты, все до единого, взрываются в диапазоне от пятисот до полутора тысяч мега паскалей. Особенно от косой или сходящейся ударной волны, когда давление со сдвигом... Медный купорос, он же пятиводный сульфат меди, взрывает при давлении 750 МПа, что я вам скоро и надеюсь продемонстрировать..."
" - И сколько энергии можно выкачать из воздуха на такой приемник? - Владимир пожимает плечами.
- От места зависит, от времени года, от высоты штанги... Сейчас, мы качаем около сорока киловатт, но тут удачно обстоятельства сложились. Лето, река, камыши... На полном ходу, в глиссирующем режиме - до семидесяти киловатт доходило. На суше, конечно, меньше. А в атмосфере электрической энергии - море. Сорок процентов от средней мощности солнечного излучения! Поглощенное поверхностью тепло, за счет парникового эффекта, излучается обратно в космос с задержкой. Некоторое время эта энергия удерживается в плотных слоях, в форме потенциального электрического поля. Глобальная батарейка... и сеть постоянного тока. Поверхность - минус, стратосфера - плюс, а между ними - от половины мегавольта, в ясную погоду, до сотен гигавольт, в сильную грозу. Перед ударом молнии...
Виктор забыл про холод, вытянул голову в проход и благоговейно разглядывает приборную шкалу зарядного устройства.
- Это, они прямо из воздуха электричество качают? Абсолютно бесплатно? - кто о чем, а вшивый о бане.
- А тебе-то какое дело? Контрольный пакет акций РАО ЕЭС карман жжет?
- Нет, но почему у нас так не делают? Я, про Теслу читал. У него с атмосферным электричеством ничего не получилось!
- Угу. А подробностями интересовался? Как за попытку развивать атмосферную энергетику Теслу разорили? Как с грязью смешали? Как объявили сумасшедшим? Не смотря на все былые заслуги...
- Так ведь, энергетический кризис?
- Вить, ну не трави душу!
Доберешься до компа, набери в любом поисковике Интернета кириллицей: открытие русских ученых закрывающая технология."
http://samlib.ru/k/kucher_p_a/173007_privivkasovesti.shtml
Почему это стОит прочитать? Вот кусочки:
"Ха! Как там, этот ряженый, который из ФСБ, вещал? - смешно передразнивает - "...Дискредитация власти и подрыв основ существующего строя...". Оно нам надо? Скорее, оно вам надо! Это же ваш строй - сами его основы и подрывайте! Хотите - пятачками, хотите - копытцами..."
"какая разница между уголовным "Эй, мужик, дай закурить!" и ментовским "Предъявите документы"? А пулю в лоб не хо-хо?"
"- Подсказка! У электрических двигателей величина удельного усилия около 5 килограммов на квадратный сантиметр, а у гидравлических - больше 400 килограммов на тот же квадратный сантиметр. Реально этот параметр ограничен только прочностью деталей. Электромоторы же зависят от напряженности магнитного поля в воздушном зазоре между статором и ротором, отсюда такой разрыв. Существенно увеличить её уже невозможно - при нагреве или вибрации статор, в малом зазоре, может сцепиться с ротором. Вывод? При равной мощности гидравлический мотор в десятки раз меньше электрического и в сотни раз его легче. Про момент инерции напоминать? Электродвигатель резких остановок не любит, зато гидравлический мотор обеспечит мгновенный реверс. Может работать как рекуператор, как тормоз. Конструкция герметична, не боится высоких температур, имеет самую высокую механическую жесткость (связь передвижения детали с приложенной нагрузкой). И при всех достоинствах - простой, как ручная мясорубка. Корпус да колесико... Один электродвигатель, с высоким моментом, создает давление в системе, а трансмиссия - из трубочек."
"Электромобиль захотел, говоришь? Фиг вам, как говорят индейцы! Выбирай, или капитализм с бензиноглоталками, или коммунизм с вот такими самобеглыми колясками. Или-или... В комплекте. Для рыночной экономики электромобиль - это гроб с музыкой. Проверено многократно... Не ты один такой мечтатель. Ан, не выходит каменный цветок. Уже сто лет. Вся общественная система упирается! Калифорнийский Комитет Воздушных Ресурсов обеспокоился высокой загазованностью. Угораздило принять решение, что в 1998 году - 2 % продаваемых в Калифорнии автомобилей не должны производить выхлопов, а к 2003 году - уже 10 %. Что едва не привело к полной электрификации автотранспорта в штате Калифорния. Компания GM представила модель EV1, быстро снискавшую популярность в опытной партии, и уже готовилась к началу массовых продаж, но... в 2002 году законопроект был срочно отменен, а почти все выпущенные электромобили - насильно изъяты у владельцев и... уничтожены. Слишком они оказались просты, слишком удобны для городского цикла езды, и слишком дешевы в эксплуатации. Хотя, работали на самых обычных свинцовых батареях. Думаешь, никто в США не знает, насколько хорош электромобиль? Ха! Только в 10-х годах ХХ века и только в Нью-Йорке, как такси работали тысячи электромобилей! Японцы, уже несколько десятилетий держат пальму первенства производства автомобилей и электронных девайсов, пошли дальше всех, создав 640-сильный 8-колесный электромобиль Eliica (Electric Lithium-Ion Car), способный развить скорость до 370 км/ч! И что? А низ-зя! От такого прогресса, прям по Марксу, буржуям резко наступит карачун. Переход количества в качество..."
" Запоминай же, несчастная, что кристаллические гидраты, все до единого, взрываются в диапазоне от пятисот до полутора тысяч мега паскалей. Особенно от косой или сходящейся ударной волны, когда давление со сдвигом... Медный купорос, он же пятиводный сульфат меди, взрывает при давлении 750 МПа, что я вам скоро и надеюсь продемонстрировать..."
" - И сколько энергии можно выкачать из воздуха на такой приемник? - Владимир пожимает плечами.
- От места зависит, от времени года, от высоты штанги... Сейчас, мы качаем около сорока киловатт, но тут удачно обстоятельства сложились. Лето, река, камыши... На полном ходу, в глиссирующем режиме - до семидесяти киловатт доходило. На суше, конечно, меньше. А в атмосфере электрической энергии - море. Сорок процентов от средней мощности солнечного излучения! Поглощенное поверхностью тепло, за счет парникового эффекта, излучается обратно в космос с задержкой. Некоторое время эта энергия удерживается в плотных слоях, в форме потенциального электрического поля. Глобальная батарейка... и сеть постоянного тока. Поверхность - минус, стратосфера - плюс, а между ними - от половины мегавольта, в ясную погоду, до сотен гигавольт, в сильную грозу. Перед ударом молнии...
Виктор забыл про холод, вытянул голову в проход и благоговейно разглядывает приборную шкалу зарядного устройства.
- Это, они прямо из воздуха электричество качают? Абсолютно бесплатно? - кто о чем, а вшивый о бане.
- А тебе-то какое дело? Контрольный пакет акций РАО ЕЭС карман жжет?
- Нет, но почему у нас так не делают? Я, про Теслу читал. У него с атмосферным электричеством ничего не получилось!
- Угу. А подробностями интересовался? Как за попытку развивать атмосферную энергетику Теслу разорили? Как с грязью смешали? Как объявили сумасшедшим? Не смотря на все былые заслуги...
- Так ведь, энергетический кризис?
- Вить, ну не трави душу!
Доберешься до компа, набери в любом поисковике Интернета кириллицей: открытие русских ученых закрывающая технология."
